スピードが求められるフリート運用において、最も貴重な資産は「時間」です。フリート担当者は、手入力からサービス提供者との終わりのない電話まで膨大な事務作業に追われ、時間を消耗し、....

フリート業界は「完全自動運転・完全自律」の未来を語られてきました。ですが、その実現がまだ先にある一方で、より近く、そしてより大きな変化がすでに始まっています。それがストレスのない企業運営への移行です。...

ルクセンブルクで開催されたFleet Europe Days 2025は、熱気に包まれていました。予知保全、自動ルート最適化、資産管理の刷新 ― AIの可能性はあらゆる場所で語られています。

フリート運用の現場では、うまくいくか苦戦するかの差は、結局「効率」に集約されることが多いものです。多くの仕組みは記録や入力のための道具を揃えるだけですが、私たちはもっと賢く、先回りできるやり方が必要だと考えています。

Entering 2026, the global fleet industry has transitioned from merely surviving the supply chain crisis to mastering a new, high-stakes digital frontier. While competitors may still be focused on basic expense monitoring and Total Cost of Ownership (TCO) spreadsheets, FleetGuru.ai is redefining the conversation.In a world where fleet operations are increasingly borderless and complex, we believe the defining battle of 2026 isn't just about what you spend, it’s about how much autonomy and intelligence you bake into your maintenance ecosystem.

AIの話題は誰もが耳にしています。メールを書いたり、私たちの代わりに作業したりと、可能性は無限に見えます。 しかし、ここで現実チェックです。

The automotive industry is undergoing its most significant transformation in a century. The rapid rise of connected vehicles, real-time telematics, in-car payments, and autonomous driving capabilities is no longer a distant possibility. They're arriving now, reshaping the economics of vehicle ownership, fleet management, and automotive aftermarket services in real time.

何十年もの間、車の修理にはシンプルなルールがありました ―「壊れたら直す」。この事後対応のやり方は、1970年代までは十分に機能していました。しかしエンジンが複雑になるにつれて状況は変わり、予防整備は「あると良いもの」ではなく、「必要なもの」になったのです……。

The heavy vehicle sector is entering a period of profound regulatory change. From mid-2026, the National Heavy Vehicle Accreditation Scheme (NHVAS) will be progressively replaced by the new Heavy Vehicle Accreditation (HVA) scheme, as part of the implementation of the 2025 Heavy Vehicle National Law Amendment Bill. For fleet managers, transport operators, and the fleet management companies serving them, this isn't an abstract policy update.

Fleet Europe Days 2025で問われたのは、「AIがフリート管理を変えるか」ではなく、「どう変えるのか」でした。FleetGuru.aiの創業者兼CEOであるEden Shirleyと、GeotabのEMEA担当バイスプレジデントであるChristopher Ludewigが、ルクセンブルクのメインステージに登壇し、その問いに答えました。

As fleet managers across Australia and the Asia-Pacific region grapple with mounting pressure to decarbonise their operations, reduce total cost of ownership, and future-proof their assets, one global trend is becoming impossible to ignore: Japan is emerging as an important market for understanding how mature fleet ecosystems can evolve. The solutions to tomorrow's fleet challenges can be found through data, automation, and AI.

In today's market, there's a fast-growing delta between what a platform can do today versus what customers expect tomorrow. Closing that gap requires a particular kind of person, someone who can operate at the executive level and translate complex operational realities into product requirements, to drive the internal change needed to make it all work.